اکثر کشتی های بزرگ مدرن دارای پوست فلزی هستند. بدنه کشتی از چندین طریق می تواند از اثرات مخرب خوردگی محافظت شود. رایج ترین آنها رنگ باقی می ماند. به طور معمول ، انتخاب رنگ و فناوری کاربرد آن به هدف کشتی بستگی دارد.
هنوز هم نقاشی موثرترین و ساده ترین راه برای محافظت از بدنه کشتی در برابر اثرات زنگ زدگی و خورنده آب دریا در نظر گرفته شده است. و برای کشتی های نظامی ، رنگ بیرونی یک عامل تاکتیکی است. واقعیت این است که یک ناو جنگی در هر زمان از روز باید در سطح آب قابل تشخیص نباشد.
رنگ سنتی شناورهای نظامی خاکستری است ، با انواع سایه ها. در اصطلاحات اصطلاح نظامی اغلب به این رنگ "توپ" گفته می شود. طرح رنگ خاص بسته به سایه آب آن قسمت از دریا یا اقیانوس که عمدتاً از کشتی استفاده می شود ، انتخاب می شود. به عنوان مثال ، کشتی های جنگی که در آبهای اقیانوس در حال قایقرانی هستند ، رنگ آنها کمی مایل به آبی است. و برای ناوگان ، انجام مأموریت در دریای مدیترانه ، رنگ سبز مایل به سبز مشخص است.
کشتی های مدنی معمولاً سیاه رنگ می شوند ، که به درستی عملی ترین آنها تلقی می شود. اما ساختمانهای بالای عرشه می توانند سایه های بسیار متنوعی داشته باشند. معمولاً شرکت خاص صاحب کشتی از طرح های رنگی استفاده شده در نمادهای آن استفاده می کند. قسمت پایین بدنه کشتی های نظامی و غیرنظامی با ترکیبات خاصی رنگ آمیزی شده است که می تواند بدنه را از اثرات زنگ زدگی و جلبک ها محافظت کند.
رنگ ها و لاک ها روی چندین لایه نازک که باید به طور پی در پی رنگ آمیزی شوند ، اعمال می شوند. این یک پوشش فیلم با دوام ایجاد می کند ، که پس از خشک شدن ، توسط نیروهای چسبندگی قابل اطمینان نگه داشته می شود. قبل از نقاشی پرایمر و پرکننده سطح است. کیفیت چسبندگی ترکیب به سطح و همچنین خصوصیات محافظتی و دوام رنگ کاملاً به چنین آماده سازی اولیه بستگی دارد.
بالاترین الزامات به پوشش قسمت زیر آب کشتی اعمال می شود. بنابراین ، در اینجا از موادی با خاصیت ضد خوردگی استفاده می شود: رنگ های مبتنی بر قیر ، لاستیک ، وینیل و اکریلیک. از رنگهای اپوکسی به طور گسترده ای در نقاشی خانه ها استفاده می شود. سطح کشتی ، به طور معمول ، با رنگ روغن ، که شامل روغن خشک کردن است ، رنگ آمیزی می شود. عناصر ساختاری داخلی کشتی ها با رنگ های تزئینی معمولی از سایه های مختلف رنگ آمیزی می شوند.
در کارخانه کشتی سازی ، آنها سعی می کنند ظرف ظرف مدت کوتاهی - ظرف چند روز ، کشتی را رنگ آمیزی کنند. معمولاً حتی ساختمانهای عظیم نه توسط ماشینهای اتوماتیک بلکه توسط تیمهای کارگری رنگ آمیزی می شوند. در هر مرحله ، کنترل کیفیت نقاشی انجام می شود. وظیفه آن بررسی انطباق با این فناوری و شناسایی نقص های احتمالی رنگ آمیزی است. رنگ آمیزی کشتی با بدنه آن آغاز می شود و پس از آن سازه های بالای طبقه و فضای داخلی کشتی به پایان می رسد.
