عملکرد موتورهای حرارتی تبدیل انرژی گرمایی به کار مکانیکی مفید است. سیال کاری در چنین تأسیساتی گاز است. با فشار روی پره های توربین یا پیستون فشار می آورد و آنها را به حرکت در می آورد. ساده ترین نمونه های موتورهای حرارتی ، موتورهای بخار و موتورهای احتراق داخلی کاربراتور و دیزل است.
دستورالعمل ها
مرحله 1
موتورهای حرارتی رفت و برگشتی یک یا چند سیلندر دارند که درون آن یک پیستون قرار دارد. انبساط گاز گرم در حجم سیلندر صورت می گیرد. در این حالت پیستون تحت تأثیر گاز حرکت می کند و کارهای مکانیکی را انجام می دهد. چنین موتور گرمائی حرکت رفت و برگشتی سیستم پیستون را به چرخش شافت تبدیل می کند. برای این منظور ، موتور مجهز به مکانیزم لنگ است.
گام 2
موتورهای حرارتی احتراق خارجی شامل موتورهای بخار است که در آن مایع کار در زمان احتراق سوخت خارج از موتور گرم می شود. گاز یا بخار گرم شده تحت فشار زیاد و دمای بالا به داخل سیلندر خورانده می شود. در این حالت پیستون حرکت می کند و گاز به تدریج خنک می شود و پس از آن فشار در سیستم تقریباً برابر با جو می شود.
مرحله 3
گاز مصرف شده از سیلندر خارج شده و قسمت بعدی بلافاصله در آن تغذیه می شود. برای بازگرداندن پیستون به موقعیت اولیه خود ، از چرخ دنده هایی استفاده می شود که به میل لنگ متصل شده اند. این موتورهای حرارتی می توانند عملکردی یک یا دوگانه ارائه دهند. در موتورهای دارای عمل مضاعف ، دو مرحله از ضربه کار پیستون در هر دور شفت وجود دارد ؛ در نصب با یک عمل ، پیستون یک حرکت را همزمان انجام می دهد.
مرحله 4
تفاوت موتورهای احتراق داخلی با سیستم های توضیح داده شده در بالا این است که گاز گرم در اینجا با سوزاندن مخلوط سوخت و هوا مستقیم در سیلندر و نه خارج از آن بدست می آید. تأمین بخش بعدی سوخت و حذف گازهای خروجی از طریق سیستم شیرآلات انجام می شود. آنها به شما امکان می دهند سوخت را به میزان کاملاً محدود و در زمان مناسب تأمین کنید.
مرحله 5
منبع گرما در موتورهای احتراق داخلی ، انرژی شیمیایی مخلوط سوخت است. این نوع موتورهای حرارتی نیازی به دیگ بخار یا بخاری خارجی ندارند. انواع مختلفی از مواد قابل اشتعال در اینجا به عنوان یک مایع کار می کنند که متداول ترین آنها بنزین یا سوخت دیزل است. از معایب موتورهای احتراق داخلی می توان به حساسیت بالای آنها به کیفیت مخلوط سوخت اشاره کرد.
مرحله 6
موتورهای احتراق داخلی می توانند دو و چهار زمانه طراحی شوند. دستگاه های نوع اول از نظر طراحی ساده ترند و چندان عظیم نیستند ، اما با همان قدرت ، به میزان قابل توجهی بیشتر از چهار زمانه به سوخت نیاز دارند. موتورهایی که با دو ضربه کار می کنند اغلب در موتور سیکلت های کوچک یا ماشین های چمن زنی مورد استفاده قرار می گیرند. ماشین آلات جدی تر مجهز به موتورهای چهار زمانه گرما هستند.
