ساخت مترو مسکو از دهه 30 آغاز شد. با این وجود ، توسعه آن تا به امروز ادامه دارد. حتی در مناطق نزدیک به مرکز مسکو ، هنوز نیاز به توسعه شبکه حمل و نقل وجود دارد.
خود مرکز شهر نیز که درون باغ رینگ قرار دارد ، از قبل مملو از ایستگاه های مترو است. با این حال ، برنامه ریزی شده است که برخی از خطوط قدیمی ادامه یابد. در سال 2015 ، خط Kalininsko-Solntsevskaya از ایستگاه Tretyakovskaya تا ایستگاه Delovoy Tsentr گسترش خواهد یافت. سکوها و گذرگاه های اضافی به ایستگاه های موجود اضافه می شوند. این امر به منظور کاهش تعداد جابجایی مسافران انجام می شود: پس از راه اندازی این بخش ، ایستگاه های "Volkhonka" ، "Dorogomilovskaya" و "Kamennaya Sloboda" با یک خط مشترک مترو متحد می شوند.
در سال 2016 ، برنامه ریزی شده است که بخشی از مدار انتقال سوم را راه اندازی کند. این خط باید از مناطق نزدیک به مرکز شهر ، اما خارج از باغ حلقه عبور کند. در واقع ، حلقه مبادله باید به گزینه دیگری برای خط دایره تبدیل شود ، که به دلیل تعداد زیاد مسافران متراکم است و در حد ظرفیت خود کار می کند. اولین موردی که راه اندازی می شود قسمت شمال غربی مدار سوم مبادله است که باید ایستگاههایی مانند نیژنیا ماسلوکا ، ماریینا روشچا ، ریژسکایا و سوکولنیکی را متحد کند. در سال 2017 و 2018 ، برنامه ریزی شده است که مدار مبادله در 7 ایستگاه دیگر گسترش یابد.
ساخت ایستگاه های جدید به عنوان بخشی از مترو مسکو نیز برنامه ریزی شده است ، اما خارج از مرکز شهر است. اساساً ، ساخت مترو در حومه شمالی ، جنوب شرقی و جنوب غربی مسکو ، از جمله مناطق اخیراً الحاق شده منطقه مسکو و نزدیکترین حومه شهر تأثیر خواهد گذاشت. خطوط Kaluzhsko-Rizhskaya ، Lyublinsko-Dmitrovskaya و سایر خطوط تمدید خواهد شد. بنابراین ، مترو مسکو باید به شکل گسترده تر و همه کاره حمل و نقل عمومی تبدیل شود.
