پل های زیادی در جهان وجود دارد که از طیف گسترده ای از طرح ها و اندازه ها برخوردارند. بزرگ و کوچک ، زیاد و کم ، ثابت و کشویی. آنها سواحل رودخانه ها ، کناره های تنگه ها ، صخره ها را به هم متصل می کنند. از پل ها برای اتصال به جزایر واقع در نزدیکی ساحل استفاده می شود. گذرگاه های حمل و نقل ، گذرگاه ها نیز پل هستند. و کدام یک از پل های جهان را می توان گسترده ترین نامید؟
برج بزرگ نمادین سیدنی - یک شگفتی مهندسی
بسیاری از منابع ادعا می کنند که وسیع ترین پل جهان در بزرگترین شهر استرالیا سیدنی واقع شده است. این پلی به نام پل بندر سیدنی است که سواحل خلیج عمیق بندر جکسون را به هم متصل می کند. اگرچه بسیاری از ساکنان شهر این پل را "آویز" می خوانند ، اما به دلیل شباهت ظاهری خارجی به مورد خانگی ذکر شده ، بسیار به آن افتخار می کنند. پل سیدنی پس از تقریباً 8 سال ساخت در مارس 1932 به بهره برداری رسید.
این پل برای اتصال ایمن مناطق جنوبی و پرجمعیت شهر با مناطق شمالی و توسعه بیشتر شمال سیدنی لازم بود.
در حال حاضر ، پل بندرگاه سیدنی دارای 8 خط ترافیک (4 مسیر در هر جهت) ، 2 مسیر راه آهن و مسیر پیاده روی است. این پل یکی از بزرگترین پلهای قوسی در جهان است. برای عبور از آن با وسیله نقلیه شخصی ، باید حدود 3 دلار استرالیا پرداخت کنید. با توجه به جریان ترافیکی سنگین بین مناطق جنوبی و شمالی سیدنی ، درک اینکه مقدار بسیار جامد در یک سال جمع می شود کار دشواری نیست. برای پرداخت هزینه های نگهداری و تعمیر پل استفاده می شود.
طول کلی این سازه غول پیکر حدود 1150 متر است. دهانه مرکزی 503 متر طول و کمی بیش از 49 متر عرض دارد.
پل آبی کوتاه اما بسیار پهن است
با این حال ، در واقع ، وسیع ترین پل در روسیه ، یا بهتر بگوییم ، در سن پترزبورگ واقع شده است. این پل آبی است که از روی رودخانه باریک مویکا عبور می کند ، شاخه ای از جریان بزرگ بیگ نوا. این پل بخشی از مجموعه معماری میدان سنت ایزاک است که آن را با Voznesensky Prospect و Antonenko Lane متصل می کند. طول این پل فقط حدود 30 متر است اما عرض آن به 97 متر می رسد
به دلیل عرض ، این سازه از نظر بصری به عنوان پل شناخته نمی شود. بسیاری از مردم آن را بخشی از میدان سنت ایزاک می دانند.
در هیچ جای دنیا پل با این نسبت نسبت طول به عرض غیر معمول وجود ندارد. بنابراین ، گاهی اوقات پل آبی را "پل مربع" و همچنین "پل نامرئی" می نامند. در قرن هجدهم ، در این مکان کشتی چوبی وجود داشت که با رنگ آبی روشن رنگ آمیزی شده بود. در قرن نوزدهم ، پل با یک سنگ جایگزین شد و در قرن 20 با استفاده از عناصر فلزی ، چدن جایگزین شد. برای عبور کشتی های دکل ، پل را بلند کردند.
