هرکسی که حداقل یک بار در زندگی خود از خدمات حمل و نقل ریلی استفاده کرده است ، متوجه شده است که هنگام حرکت چرخ های کالسکه صدای خاصی از خود ساطع می کند ، یادآور یک ضربه. در این مورد حتی آهنگ هایی نیز نوشته شده است.
پس چرا چرخ های راه آهن می زنند؟ احتمالاً همه این سوال را از خود پرسیده اند. چگونه چرخ های گرد و یکنواخت می توانند در یک مسیر کاملاً مسطح ضربه بزنند؟ پاسخ در ساختار مسیرهای راه آهن نهفته است ؛ بستر راه آهن هرگز کاملاً صاف نبوده است. فن آوری مدرن هنوز قادر به ساخت و قرار دادن صحیح ریل چند کیلومتری و حتی در نظر گرفتن کلیه پیچ ها و نقاط انتقال پیکان نیست. راه آهن مجموعه ای از بخشهای ریلی منفرد است که از انتها به انتهای دیگر گذاشته می شود. و دلیل آن در اینجا تنها دشواری تولید و تحویل ریل یک تکه به طول مورد نیاز نیست. همانطور که می دانید ، بدن هنگام گرم شدن منبسط می شود. این امر بدون توجه به اینکه مسافر یا قطار باری از روی آنها عبور می کند ، تراموا ، قطار برقی یا قطار مترو ، در مورد ریل های راه آهن نیز اتفاق می افتد. این ضربه باعث می شود که فلز از نظر طول آزادانه منبسط شود. در این اتصالات است که به دلیل ناهمواری مصنوعی ایجاد شده ، ضربه ایجاد می شود. از نظر منطقی ، می توانیم فرض کنیم که چرخ ها در تابستان کمتر می کوبند. با این وجود حتی کوچکترین فاصله بین ریل ها نیز برای شنیدن صدا کافی است.دومین دلیل اینکه چرخ ها می توانند بکوبند ، ظاهر کشویی به دلیل سر خوردن روی چرخ چرخ است. یعنی چرخ به دلایلی فقط مسدود شده است. با این حال ، در حمل و نقل ریلی مدرن ، سیستم کنترل الکترونیکی ویژه ای نصب شده و این پدیده را به طور کامل از بین می برد. شایان ذکر است که در حال حاضر به طور فزاینده ای از یک سیستم ویژه ریل گذاری بدون اتصالات استفاده می شود. این فناوری به طور قابل توجهی باعث کاهش اتلاف انرژی و فرسودگی روی چرخ و قطارهای قطار می شود. بعلاوه ، تعداد نقایصی که هنگام برخورد چرخ در ماده ریل در اتصالات ظاهر می شود ، کاهش می یابد. بیشتر اوقات ، این نوآوری در خطوط تراموا و مترو استفاده می شود.
