ضبط کننده پرواز نصب شده در هواپیما برای ضبط و ذخیره انواع اطلاعات دریافت شده از سازهای داخل هواپیما و همچنین مکالمات در کابین خلبان استفاده می شود. این داده ها به متخصصان کمک می کند تا هنگام سقوط هواپیما علت سقوط را کشف کنند.
برای اولین بار ، استفاده از ضبط کننده های پرواز در هواپیماها برای ضبط مکالمات خدمه و تسهیل تحقیقات در مورد سقوط هواپیما در اواسط قرن بیستم توسط دیوید وارن ، دانشمندی از استرالیا مطرح شد. ضبط کننده کمی زودتر اختراع شد ، اما در ابتدا فقط برخی از قرائت های سازها را ضبط کرد ، که برای یافتن علت سقوط کافی نبود. بنابراین ، ضبط کننده پرواز مجهز به دستگاهی برای ضبط مکالمه خلبانان بر روی یک نوار مغناطیسی بود که می توان قبل از تعویض چندین بار از آن استفاده کرد.
هنوز ظاهر دقیق نام محاوره ضبط کننده پرواز که اغلب جعبه سیاه نامیده می شود ، توجیه دقیقی ندارد ، اگرچه در واقع نارنجی روشن است. طبق یک نسخه ، تمام نکته این است که ابتدا ضبط کننده از بیرون با رنگ سیاه رنگ آمیزی شده است تا نور خورشید ، مضر برای فیلم ، که روی آن قرائت سازها ضبط شده است ، وارد بدنه نشود. برخی دیگر استدلال می کنند که ضبط کننده فقط به این دلیل جعبه سیاه نامیده می شود که چنین نامی با چیزی اسرارآمیز ، همراه با افشای مخفی و احتمالاً امن آن همراه باشد.
بدنه ویژه ضبط کننده پرواز به آن اجازه می دهد تا بارهای زیادی را تحمل کند و همه داده ها را دست نخورده نگه دارد. ضبط کننده کاملاً در برابر آتش محافظت می شود و می تواند برای مدت طولانی زیر آب باشد و به اطلاعات آسیب نرساند. و برای یافتن دستگاه آسان تر ، به یک چراغ مخصوص مجهز است که سیگنال رادیویی اضطراری را منتقل می کند.
از دهه 60 قرن بیستم ، تجهیزات همه هواپیماها بدون استثنا با ضبط کننده های پرواز وضعیت یک رویه اجباری را بدست آوردند. برای مدتی ، یک ضبط کننده صدا در بالای هواپیما نصب شد. با این حال ، بعداً به درستی به عقب منتقل شد ، زیرا این کابین خلبان است که بیشترین رنج را در هنگام تصادف دارد.
