اولین هواپیمایی که موفق شد به تنهایی از اقیانوس اطلس عبور کند چارلز لیندبرگ بود. این آمریکایی که یک خلبان با انگیزه و با استعداد بود ، از کودکی می دانست چه می خواهد. وی برای ثبت نام در دوره های پرواز دانشگاه را رها کرد و با این انتخاب اشتباه نکرد.
زمینه
چارلز لیندبرگ (1902 - 1974) از کودکی به هواپیمایی علاقه داشت. هنگامی که وی در ویسکانسین تحصیل می کرد ، در سال دوم تحصیل متوجه شد که می خواهد خیلی بیشتر به کار پرواز بپردازد. او تصمیم گرفت تحصیلات را رها کند و برای خلبانی تحصیل کند. پس از فارغ التحصیلی از دوره ها ، لیندبرگ وارد ارتش شد و سپس در پست هوایی شروع به کار کرد.
بسیاری از جسارت ها قبلاً قبل از لینبرگ سعی در انجام پروازهای ماوراlantالنهر داشتند ، اما تا آن زمان کسی موفق نبود ، بیشتر به دلیل ناقص بودن فناوری پرواز از این گذشته ، لازم بود بیش از 7 هزار کیلومتر بدون فرود فرود بیاید و بنابراین نمی تواند سوخت گیری کند. مشکل این بود که سوار شدن بیش از حد سوخت غیرممکن بود ، هواپیماهای سبک آن زمان به راحتی نمی توانستند با چنین باری بلند شوند. با این وجود ، علاقه به عبور از اقیانوس اطلس بسیار زیاد بود ، یک تاجر بزرگ حتی برای هر کسی که بتواند این کار را انجام دهد جایزه 25 هزار دلاری تعیین کرد. تلاش های زیادی صورت گرفت ، اما هیچ کدام موفقیت آمیز نبود.
لیندبرگ به سادگی نمی توانست چالش را بپذیرد و درگیر این ماجراجویی مهیج ، هرچند خطرناک شود. وی برای ساخت هواپیمای موتوری ، به طور مستقل توسط وی ، ساخت Ryan Aeronautical را سفارش داد ، كه از نظر خلبان ، توانایی این پرواز را داشت. اتومبیل بدست آمده روح سنت لوئیس نامگذاری شد.
خلبان باید ترمز ، چتر نجات ، رادیو و حتی چراغ قوه را برای یک مرور کلی ، برای این که بتواند هرچه بیشتر سوخت سوار کند ، قربانی کند.
آموزش
برای آزمایش هواپیما ، لیندبرگ در ماه مه 1927 از سان دیگو به نیویورک پرواز کرد ، اما یک بار در سنت لوئیس فرود آمد. با این وجود ، زمان پرواز 21 ساعت و 45 دقیقه بود و این در حال حاضر یک رکورد فرا قاره ای بود.
در نیویورک مشخص شد که هوا می تواند خلبان را مجبور کند پرواز را برای چند روز به تعویق بیندازد. با این وجود ، چارلز با تکیه بر پیش بینی ، که قول می دهد کمی روشن شود ، شجاعانه تصمیم می گیرد در تاریخ 20 مه پرواز کند.
او قبل از طلوع فجر به فرودگاه رسید. ساعت 7:40 صبح موتور خاموش شد و ساعت 7:52 صبح روح سنت لوئیس از فرودگاه روزولت بلند شد. این رویداد به طور گسترده توسط تمام رسانه های آمریکایی پوشش داده شد ، کل کشور نگران قهرمان بود. بسیاری از مردم برای دیدن او بیرون رفتند.
با توجه به اینکه در 20 مه ، به دلیل بارندگی ها ، زمین در زمین برخاست کمی نرم بود ، هواپیما بسیار آهسته سرعت را گرفت. حتی هنگام برخاستن تقریباً به خط برق برخورد کرد. اما در هوا ، اوضاع یکنواخت شد و لیندزبرگ برای صرفه جویی در مصرف سوخت سرعت خود را کم کرد.
پرواز
دشواری این واقعیت ایجاد شده است که مخزن اضافی مرکز ثقل هواپیمای تک هواپیما را تغییر می دهد ، به همین دلیل هواپیما می تواند به راحتی چرخش یابد. لیندزبورگ با هواپیمایی به لانگ آیلند همراه شد که یک عکاس در آن حضور داشت. اما به زودی او خلبان را ترک کرد و برگشت.
عصر ، لیندبرگ در حال پرواز بر فراز نوا اسکوشیا بود. به زودی او با آب و هوای بد روبرو شد. ابرهای صاعقه ، هنگام اصابت هواپیما یخ زد و تهدید به سقوط در آب شد ، چارلز را مجبور به مانور کرد ، گاهی اوقات چند متر از آب پرواز می کرد.
انتظار می رفت که جسور جوایز زیادی را نه تنها از کشور خود دریافت کند ، بلکه بسیاری از کشورهای اروپایی نیز با احترام و افتخارات از وی تجلیل کردند.
به زودی لیندبرگ ساحل ایرلند را از دور دید. هوا به طرز چشمگیری بهبود یافت و در غروب روز دوم خلبان در حال غلبه بر فرانسه بود. حدود ساعت 22 خلبان متوجه پاریس شد و به زودی از برج ایفل نیز عبور کرد. ساعت 22:22 چارلز لیندبرگ در فرودگاه هوایی لو بورژ نشست. او از اقیانوس اطلس عبور کرد و 5809 کیلومتر را در 33 ساعت و 30 دقیقه طی کرد.
