اتومبیل پرنده وسیله ای است که کیفیت ماشین و هواپیما را با هم ترکیب می کند. علاوه بر این ، برای مخترعین مختلف ، نسبت یک ماشین و یک هواپیما متفاوت است - از یک ماشین در حال پرواز به یک هواپیما در حال مسافرت. در حال حاضر ، ده ها اتومبیل پرنده باتجربه تولید شده اند.
اولین آزمایشات مربوط به ترکیب اتومبیل و هواپیما حتی قبل از جنگ جهانی دوم در اروپا و ایالات متحده انجام شد. با وجود ناقص بودن تکنولوژی آن زمان ، نمونه های کاملاً خوبی از کار درآمدند.
طرح های معاصر
نه تنها مخترعان خودآموز در ساخت مدل های مدرن اتومبیل های پرنده بلکه کل شرکت های ایالات متحده نیز فعالیت می کنند. توسعه طرح های صنعتی از دهه 90 آغاز شد. در همان زمان ، الزامات اصلی برای ماشین پرنده آینده فرموله شد: سازگاری با حرکت در جاده های عمومی ، سازگاری با ذخیره سازی در گاراژها و جعبه های استاندارد ، سهولت کار. هزینه و مصرف سوخت یک ماشین پرنده نباید بیش از یک ماشین معمولی با همان ظرفیت مسافر باشد.
یکی از اولین نمونه های آماده برای تولید صنعتی توسط شرکت معروف آمریکایی لاکهید مارتین ساخته شده است و دارای ویژگی های عالی برای ماشین های معمولی و پرنده است. با طول کلی 5.5 متر ، عرض 2 متر ، ماشین می تواند 4 نفر را در خود جای دهد. سرعت در بزرگراه 150 کیلومتر در ساعت است ، در پرواز - تا 600 کیلومتر در ساعت. مصرف سوخت از 12.5 لیتر بنزین فوق العاده (AI-95) در هر 100 کیلومتر فراتر نمی رود. ذخیره نیرو در یک پمپ بنزین 400 کیلومتر است.
سوال اصلی که سازندگان با آن روبرو هستند هزینه یک ماشین پرنده است. مارتین لاکهید با قیمت 500 هزار دلار آمریکا ساخته شده بود. با توجه به تولید انبوه نوار نقاله ، توسعه دهندگان اطمینان دادند که قیمت می تواند به 100 هزار دلار کاهش یابد.
این خودرو به تولید انبوه نرسید. تا به امروز بصورت تک نسخه تولید شده و با قیمتی در حدود 300 هزار دلار به فروش می رسد.
چرا ماشین های پرنده تولید نمی شوند؟
یکی از دلایل جلوگیری از شروع تولید انبوه ماشین های پرنده ، تکنولوژیکی است. مدرن ترین مدل های ماشین های پرنده هنوز از الزامات زیست محیطی و ایمنی مدرن اعمال شده توسط قانون برای وسایل نقلیه جاده ای کوتاه هستند.
دلیل دوم اقتصادی است. هزینه یک ماشین پرنده ، معادل نیم میلیون دلار ، قابل مقایسه با هزینه یک ماشین یا سوپراسپرت کلاس بالا است. تولید چنین اتومبیل هایی به خودی خود سودآور نیست ؛ بازاریابان تقاضای گسترده ای را برای اتومبیل های پرنده در آینده نزدیک پیش بینی نمی کنند. بنابراین ، هیچ کس مایل به سرمایه گذاری در تولید انبوه چنین ماشین هایی نیست.
مهمترین دلیل قانونی است. از نظر قانون ، یک اتومبیل پرنده با تمام ویژگی های ذاتی خود با جت خصوصی یا هلی کوپتر برابر می شود. اول ، بار مالیاتی افزایش یافته است. ثانیا ، عدم توانایی در برخاستن از جاده های عمومی و فرود آمدن در آنها. ثالثاً ، نیاز به اخذ گواهینامه خلبانی: هزینه آن 5000-10000 دلار و دوره آموزش از 6 تا 12 ماه است.
