کسانی که غالباً با هواپیما پرواز می کنند ، اما مانند بسیاری دیگر از افراد عادی ، علاقه مند به چگونگی فرود هواپیما هستند. این روند ساده به نظر می رسد در عمل بسیار پیچیده است. خلبانان بیش از یک بار قبل از اینکه آن را در هواپیمای واقعی امتحان کنند ، روی شبیه سازها فرود می آیند.
روند کاشت
هنگامی که فرود هواپیما در شبیه ساز آموخته می شود ، خلبان به آموزش در ماشین واقعی می پردازد. فرود هواپیما از زمانی آغاز می شود که هواپیما در نقطه ای باشد که فرود شروع می شود. در این حالت باید از هواپیما تا نوار فاصله ، سرعت و ارتفاع مشخصی حفظ شود. روند فرود به حداکثر تمرکز از خلبان نیاز دارد. خلبان اتومبیل را به نقطه ابتدای خط هدایت می کند ، دماغه هواپیما در حین حرکت کمی پایین آمده است. حرکت فرود کاملاً در امتداد نوار است.
اولین کاری که خلبان در ابتدای حرکت به داخل خط انجام می دهد ، گسترش دنده و فلپ های فرود است. همه اینها ضروری است ، از جمله به منظور کاهش قابل توجه سرعت هواپیما. اتومبیل چند تنی شروع به حرکت در امتداد مسیر سر خوردن می کند - این نام مسیری است که مسیر طی آن اتفاق می افتد. خلبان به طور مداوم ارتفاع ، سرعت و میزان نزول را با ابزارهای مختلف کنترل می کند.
سرعت و سرعت کاهش آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. هرچه به زمین نزدیکتر می شوید ، باید کاهش یابد. غیرممکن است که سرعت بیش از حد شدید و همچنین بیش از حد آن کاهش یابد. در ارتفاع سیصد متری ، سرعت تقریباً 300-340 کیلومتر در ساعت ، در ارتفاع 200-240 متر است. خلبان می تواند با تأمین گاز ، با تغییر زاویه فلپ ها ، سرعت هواپیما را تنظیم کند.
هوای بد هنگام فرود
هواپیما چگونه در باد شدید فرود می آید؟ تمام اقدامات اولیه آزمایشی یکسان باقی مانده است. با این حال ، نشستن هواپیما در باد متقابل یا باد شدید بسیار دشوار است.
به طور مستقیم در زمین ، موقعیت هواپیما باید افقی شود. برای لمس نرم ، هواپیما باید به آرامی و بدون افت ناگهانی سرعت پایین بیاید. در غیر این صورت ، می تواند ناگهانی به نوار برخورد کند. در این لحظه است که هوای بد به شکل باد ، برف شدید می تواند حداکثر مشکلات را برای خلبان ایجاد کند.
پس از لمس سطح زمین ، گاز باید آزاد شود. فلپ ها جمع می شوند ، با کمک رکاب هواپیما با تاکسی وارد پارکینگ می شود.
بنابراین ، روند به نظر می رسد ساده فرود ، در واقع به مهارت خلبانی زیادی نیاز دارد.
